花桥游站开锁 丰田推SiC功率半导体 混动凯美瑞将搭载

　　2月3日，丰田汽车公司（以下称“丰田”）与松下电器产业株式会社（以下称“松下”）就成立车载方形电池事业新公司（以下称“合资公司”）签订了事业合并合同以及合资合同，其后积极推进合资公司成立的相关筹备。文件显示，自今年4月1日起，丰田与松下以51:49的股比成立合资公司——“泰星能源解决方案有限公司”，研发、生产、销售车载大容量、高功率方形锂离子电池。同时，合资公司所生产的电池及相关产品，不仅供应丰田，还面向全球所有客户。而丰田作为汽车行业的老大，松下也为电池行业的全球巨头企业，二者联手所带来的规模效应将会给双方带来巨大效益同时，也将会影响全球汽车及动力电池行业的供应链及产业的发展。据悉，合资公司中丰田出资比例为51%，松下

　　近日，加州飞行汽车初创公司 Joby Aviation 宣布完成 C 轮融资，共筹集了 5.9 亿美元。了解到，此次融资由丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）领投，且投资了 3.94 亿美元。花桥虹桥公馆开锁据悉，此次融资使 Joby Aviation 的融资总额达到 7.2 亿美元，其他投资人还包括英特尔资本、JetBlue Technology Ventures、丰田 AI 风投等。除了新融得的资金，Joby 还增加了一位董事会成员–丰田汽车公司执行副总裁 Shigeki Tomoyama。Joby Aviation 正在利用自主研发的电动垂直起降（eVTOL）飞行器以及战略合作

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　　同时，自2015年1月9日起，在作为丰田市内的公交线路上正式运营的燃料电池巴士(FC巴士)上，控制燃料电池堆电压的FC升压转换器，也采用了SiC二极管。通过巴士的实际运营收集行驶数据，来验证新材料的燃油经济性提升效果。

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　　据国外媒体报道，受中国制造Model 3开始交付等利好消息推动，特斯拉股价连创新高，成为美国有史以来上市值最高汽车厂商。花桥虹桥公馆开锁外媒数据显示，特斯拉的市值也已经超过了通用汽车破产前或现在的市值，以及戴姆勒克莱斯勒(Daimler Chrysler)合并前或菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)的市值。在目前全球市场上的汽车厂商市值排名，特斯拉仅次于丰田汽车和大众集团。特斯拉 2019 年共交付 36.75 万辆汽车，较前一年增长了约 50%，并且超过了 2018 年和 2017 年交付总和。特斯拉 2012 年至 2018 年的交付量分别为 2650 辆，22477 辆，31655

　　这次日系丰田、本田和日产都去 CES 2020 上露了一把脸，日系的制造企业在新技术革新下也呈现出和以往不太相同的面貌，特别是丰田的造城作为活的实验室，索尼把技术集中在一台概念车上展示，昆山开锁公司收费标准都是非常有趣的事情。1索尼概念车 Vision-S 上的零部件展示索尼在这个 CES 上也不是说要开始造车，在最后的环节里面展出了一款名为 VISION-S 的车型。这款概念车上，通过联合其他的供应商（包括了 Bosch, Continental、昆山苏豪国际开锁Genetex、 Nvidia、Magna、黑莓等）组合成一套完整智能电动汽车的解决方案，由索尼和 Magna 联合设计打造的。这台车上装了 33 个传感器图 1 Vision-S

　　在此次开发的凯美瑞混动版试制车的动力控制单元中，升压转换器及用于控制电动机的逆变器中都使用了SiC功率半导体(晶体管、二极管/SiC为Silicon Carbide的简称，即硅碳化合物)。SiC功率半导体由丰田、电装、丰田中央研究院合作开发。丰田将通过公路行驶试验，在不同的行驶速度、行驶状态(高速公路行驶、昆山开锁公司收费标准市内道路行驶、拥堵等)、室外气温等行驶条件下，获取PCU内的电流及电压等数据。然后与目前使用的硅材料半导体相对比，从而验证新材料SiC功率半导体所带来的节油效果。

　　美国风险企业·Joby Aviation 公司的电动垂直起降飞机将由丰田汽车提供。丰田汽车（TOYOTA）表示，将与致力于开发“空中飞车”的美国风险企业·Joby Aviation 公司合作，出资 3 亿 9400 美元（约合人民币 27 亿元）。丰田将发挥自己在汽车生产及技术开发方面的见识，加速新的空中移动工具的开发。Joby 公司成立于 2009 年，致力于电动垂直起降飞机（electric vertical take-off and landing，简称 eVTOL）的开发，以在未来提供“空中出租车”服务为目标。据丰田介绍，电动垂直起降飞机的开发在电动化及新材料等领域，与下一代

　　据了解，控制电动机驱动力的动力控制单元控制混动车行驶时电动机的电流供给，及减速时利用回收的电能向电池充电，在混动系统中发挥重要作用。花桥虹桥公馆开锁但是，动力控制单元中所使用的功率半导体的电力损耗却占车辆电力损耗的20%左右。因此，如何提高功率半导体的效率，即如何减少电流通过时的电阻，对提升燃油经济性至关重要。

　　为进一步推进SiC功率半导体的应用，丰田汽车公司尝试在混合动力车用于控制电动机驱动力的动力控制单元(以下简称PCU)中使用 新材料SiC功率半导体，并将该技术搭载在凯美瑞混动版的试制车上，于2015年2月起在丰田市周边的公路上进行为期1年的道路试验。

　　日本丰田汽车公司今天宣布已开发出一种“加速抑制功能”，该功能利用从联网汽车中收集到的大数据来识别加速器的异常运行并控制加速。丰田计划在新车中安装该功能，并引入新的加速器控制系统，该系统将包括从今年夏天开始在某些现有汽车上使用的功能。为了防止严重事故的发生并减少因误将油门当刹车而造成的事故，丰田于2012年推出了智能间隙声纳（ICS）。目前，丰田旗下有32款车型（占其所有车型的83％）装有ICS。在2018年，丰田又为某些现有车型推出了改装踏板误用加速控制系统。该系统现在可以安装在12款车型中，花桥游站开锁 截止到2019年12月31日，已经安装了20300个单元。但是，这些设备和系统仅在传感器检测到障碍物（例如其他汽车或墙壁）时才能工作。丰田

　　丰田认为，为了提高HEV等使用电能的车辆燃油经济性，除了需要改善发动机及空气动力性能以外，提高功率半导体的效率也是极为重要的。为了推动新材料SiC功率半导体尽早得到实际应用，丰田计划将实际行驶的数据运用到到下一步研发工作中。